Recensione Toyota Yaris Cross Hybrid 2022: Urban AWD a lungo termine

Ora, non sono tipo da ridere di quelli meno fortunati. Ma – se siamo completamente onesti l'uno con l'altro – mi sono ritrovato a ridacchiare, solo un po', perché i prezzi della benzina in Australia sono aumentati vertiginosamente.
Ovviamente, non sto prendendo in giro nessuno in particolare. non devi incolpare nessuno tranne te stesso.
La mia risatina è stata il fatto che, per qualche piccolo miracolo, mi sono ritrovato a guidare uno dei veicoli ICE più efficienti in termini di consumo di carburante in innumerevoli anni al momento giusto.
Guarda, la mia è la Toyota Yaris Cross Hybrid, il piccolo SUV del colosso giapponese che abbina un piccolo motore a benzina a una piccola batteria per ridurre il consumo di carburante. Non mi annoierò con il modo in cui funzionano gli ibridi qui. in giro abbastanza a lungo ora. Ma dirò questo: funzionano.
Il nostro piccolo motore a tre cilindri da 1,5 litri – buono per 67 kW e 120 Nm – e due piccoli motori elettrici (ma solo uno abbastanza grande da fornire la trazione) hanno una potenza combinata di 85 kW. Invia potenza attraverso una trasmissione CVT occasionalmente rumorosa che la invia a tutte e quattro le ruote.
Nelle mie prime 4 settimane con la Yaris Cross, il mio consumo di carburante è stato di soli 5,3 l/100 km. Non voglio arrendermi troppo prematuramente qui, ma da allora i numeri sono in calo.
Nelle mie prime 4 settimane con la Yaris Cross, il mio consumo di carburante è stato di soli 5,3 l/100 km. (Immagine: Andrew Chesterton)
Questo è ancora un po' più alto dell'affermazione ufficiale di Toyota, ma per essere onesti con la Yaris Cross, i mesi in cui abbiamo guidato sono stati quasi interamente in città, mai per il carburante.
Onestamente, sono molto contento dei 5+ litri. Ma sono più contento del piccolo serbatoio del carburante montato sulla Yaris Cross Hybrid e accetta felicemente il carburante 91RON più economico.
La nostra Yaris Cross Hybrid viene fornita con un serbatoio del carburante da 36 litri, il che significa che anche con i prezzi della benzina al massimo (almeno per ora), una banconota da $ 50 croccante di solito può portarla da quasi vuota a piena.
Basandomi sulla cifra di 5 litri per cento litri – e facendo affidamento sulle mie famigerate abilità matematiche – potrei percorrere oltre 700 chilometri con un investimento di $ 50. Non è male, vero?
Questa è una buona cosa. Cattivo? Per sfruttare questi risparmi di Fuel Bowser, dovrai mettere il tuo conto in banca in una sofferenza anticipata.
La nostra auto di prova era la Yaris Cross Urban AWD, e non era economica. È in cima all'albero dei modelli (sopra la GXL e GX, disponibile con due o quattro ruote motrici) e ti costerà $ 37.990 prima costi su strada.Viaggiare? Sono più come $ 42.000.
Sì, è la cima dell'albero, ma la verità è che entrare in qualsiasi modello della gamma Yaris Cross Hybrid significa che dovrai trovare più di $ 30.000 per metterne uno sulla strada. Anche il GX 2WD più economico costa $ 28.990 prima su- costi della strada, quindi $ 31.999 per GXL 2WD, $ 31.990 per GX AWD, $ 34.990 per Urban 2WD, $ 34.990 per GXL AWD e poi la nostra auto.
Guarda, in questo nuovo mondo coraggioso di disponibilità di auto, l'intera roba del produttore è costosa (controlla i prezzi dell'usato Yaris Cross su Autotrader se vuoi davvero trattenerti), ma per quelli di noi abbastanza grandi, ricorda quando le auto piccole erano economiche, è stato un po' uno shock di prezzo.
Tutti i modelli sono dotati di touchscreen multimediale da 7,0 pollici con radio digitale DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto. (Immagine: Andrew Chesterton)
Ad essere onesti, l'intera gamma Yaris Cross Hybrid è ben equipaggiata. E, con un airbag centrale extra e una valutazione ANCAP a cinque stelle, è anche molto sicura.
Tutti i modelli sono dotati di cerchi in lega, accesso e avviamento senza chiave, volante rivestito in pelle, climatizzatore monozona, quadro strumenti digitale con display informativo da 4,2 pollici, touchscreen multimediale da 7,0 pollici con radio digitale DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto C'è anche un sistema audio a sei altoparlanti.
Primaverile sulla GXL, troverai i fari a LED e la navigazione, e la nostra Urban si basa su tutto con leghe da 18 pollici, sedili anteriori riscaldati molto belli, una porta USB aggiuntiva per la ricarica rapida, un display head-up e le curve automatiche su bootstrap.
Di conseguenza, i costi di gestione sono bassi, i costi di acquisto sono bassi e l'esperienza del primo mese è molto positiva. Ma ci sono ancora alcuni problemi. È piccolo, ma è troppo piccolo? Come gestisce i lunghi viaggi? E, soprattutto, cosa penserebbe il cucciolo Bobby?
Economico da gestire, piccolo da acquistare e un'esperienza del primo mese molto positiva. (Immagine: Andrew Chesterton)
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Tempo di pubblicazione: 20-luglio-2022