Il sistema di infotainment iDrive 8 di BMW non è eccezionale

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In circostanze normali, ci si aspetterebbe che il sistema di infotainment migliori in ogni modo mentre passa da una versione all'altra. Lo schermo diventa più reattivo, più luminoso e più chiaro. Il software è stato ottimizzato per essere migliore e ottieni più funzionalità di mai prima d'ora. È così che dovrebbe funzionare, ma l'iDrive 8 di BMW non segue questa linea di pensiero.
Mi rattrista anche dirlo, perché sono facilmente il più grande sostenitore di iDrive 7 tra lo staff di Autoblog. Per importanti funzioni del veicolo, i controlli hardware e i controlli touchscreen sono perfettamente combinati e la manopola iDrive li unisce. Il software stesso è un problema -gratuito, reattivo e ha un menu ben strutturato. La maggior parte del nostro staff sarebbe d'accordo sul fatto che si tratta di grandi cose su iDrive 7, incluso il mio coautore di questo articolo, il redattore senior James Riswick.
Riswick ed io (Road Test Editor Zac Palmer) abbiamo trascorso alcune settimane ciascuno nella nuova BMW i4 con iDrive 8 e abbiamo ricevuto lamentele simili.
Sfortunatamente, l'iDrive 8 risucchia molte delle migliori qualità dell'iDrive 7 e le getta completamente fuori dalla finestra in cambio di un'alternativa peggiore. La stragrande maggioranza delle mie lamentele si riduce alla complessità di portare a termine il lavoro. Nelle BMW con iDrive 7, ciò che può essere fatto con un solo tocco ora richiede tre o più tocchi. Prendi il climatizzatore, ad esempio. Con l'eccezione dello sbrinamento anteriore e posteriore, BMW ha rimosso tutti i controlli del clima rigido dal pannello centrale e poi li ha riposti in una nuovo “menù clima”. I comandi del clima sono ancora agganciati nella parte inferiore del touchscreen, ma se si desidera attivare i sedili riscaldati è necessario farlo tramite il menù del clima. Lo stesso vale per la velocità della ventola, la direzione della ventola. , e praticamente qualsiasi altra cosa ti venga in mente: il controllo del clima. Com'era prevedibile, è più dispendioso in termini di tempo da guidare e più complicato da azionare rispetto alla bella fila di pulsanti che la BMW ha usato prima.
Poi c'è la configurazione del controllo dinamico della stabilità della BMW. C'è ancora un pulsante duro sulla console centrale che puoi toccare per metterlo in modalità Trazione sportiva (la nostra modalità di guida entusiasta preferita), ma ora devi toccare il pulsante, quindi due volte, invece di solo toccando Il pulsante attiva completamente la “Trazione Sportiva” sul touchscreen.perché!?
Nel frattempo, il "menu" delle nuove impostazioni è un labirinto di icone. Accessibile da una schermata iniziale piastrellata personalizzabile, il nuovo menu di iDrive sembra il cassetto delle app del telefono di qualcun altro che hai appena preso in mano. Il menu a colonne precedentemente utilizzato per le impostazioni del veicolo è più adatto per scorrere e oscillare la manopola iDrive per la navigazione.Questa nuova strategia decentralizzata sembra progettata specificamente per la navigazione attraverso i touchscreen, quindi è possibile fissare le cose oltre la strada per lunghi periodi di tempo.Più tempo per abituarsi alla nuova struttura potrebbe migliorare il problema e anche l'uso massiccio dei controlli vocali per trovare le impostazioni potrebbe aiutare, ma è una soluzione alternativa. La struttura precedente ha molto senso e questa è gravemente carente.
Infine, so che James sarebbe d'accordo sul fatto che l'intero sistema è solo più lento! Le app e altri elementi richiedono molto più tempo per essere caricati sullo schermo. C'è un ritardo occasionale quando si tocca lo schermo ed è generalmente meno reattivo/non fluido come iDrive 7. Questo potrebbe essere perché il software è nuovo di zecca e ci sono ancora alcuni nodi da risolvere, ma non è lì che ci aspettiamo che la tecnologia vada. Il nuovo iDrive 8 dovrebbe essere più pulito e facile da usare rispetto a iDrive 7, ma è tutt'altro che il caso in questo momento.— Zac Palmer, redattore del test su strada
Dopo circa cinque minuti nella BMW i4, mi sentivo come se Charlton Heston stesse fissando la Statua della Libertà alla fine del Pianeta delle scimmie”. Sei esploso!Maledetto!"
A differenza dello Zac, non sono mai stato particolarmente ossessionato dall'iDrive 7, ma almeno ha funzionato bene ed è stato facile da capire (beh, una volta che la sua connessione Apple CarPlay ha funzionato). Questa è in gran parte solo un'evoluzione di iDrive da circa 2010, quando la BMW ha finalmente capito come renderlo sopportabile. Il sistema si trova in un'auto che possiedo, quindi non è che non sappia nulla del modo di fare BMW.
Ad ogni modo, sono d'accordo con Zach, la BMW ha rovinato il suo sistema di infotainment. Per un sistema nuovo di zecca, è sconcertante, confuso e, soprattutto, lento! Non solo devo toccare e toccare i vari menu, devo anche aspettare che il computer per visualizzare la schermata successiva.
Come Zach, ho un grosso problema con il controllo del clima, ma ha iniziato. Sto parlando di un'altra funzione di base: la radio. Ora, sì, conosco molte persone che ascoltano semplicemente la propria musica, in streaming dal proprio telefono o app in qualche modo, probabilmente tramite Apple CarPlay e Android Auto. Va bene. Le persone ascoltano ancora la radio, soprattutto ai fini di questo sfogo, la radio satellitare SiriusXM. Io sono uno di loro, uso persino l'app SiriusXM a molto a casa.
Ora, dagli anni '30, l'interfaccia per controllarli in auto, sia radio satellitare che radio terrestre vecchio stile, si basa su preset (o preferiti) selezionati dall'utente. Altrimenti, dovrai semplicemente girare e girare la manopola indietro e avanti tra i siti. ma! In qualche modo, BMW pensa che questo sia esattamente il modo in cui le persone vogliono interagire con i 470 canali radiofonici satellitari.
Invece di tornare alla schermata dei preset/preferiti per impostazione predefinita, quella dannata cosa ti riporta sempre al magnifico elenco di 470 canali. Si passa spesso avanti e indietro tra questa schermata predefinita e l'elenco dei preferiti, quindi, una volta effettivamente selezionato qualcosa …
La Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare ha una configurazione radio altrettanto ridicola e spaventosa. La mia ipotesi è che sia stata progettata da persone che non riescono a capire che le persone stanno ancora ascoltando la radio (anche se la radio in questione è fondamentalmente solo un servizio di streaming con canzoni scelte da persone non algoritmi) e il loro modo di novità è totalmente più OK, ma non lo è. Anche così, perché non dire semplicemente "OK Elder Millenial" e dare agli antichi come me le vecchie cose a cui sono abituati? Perché preoccuparsi di reinventare la ruota quando sei sicuro che il mondo si sia trasformato in hoverboard?
Inoltre, non volevo immergermi nel touchscreen per accendere il mio sedile riscaldato. Soprattutto se quel maledetto schermo impiega un'eternità a caricarsi. Proprio come ID.4.
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